Elon Musk og; hans konkurrenter: 3 virksomheder, der allerede er i; de kommende år vil begynde at levere turister til; plads

Rumturisme i dag, del 3

Baggrund: hvorfor turister fløj ud i rummet og derefter stoppede

Den første turist i rummet var den amerikanske millionær Dennis Tito, der besøgte ISS tilbage i 2001. Han blev efterfulgt af yderligere seks amerikanere og en canadier. Alle fløj, som det er typisk, ombord på Soyuz-rumfartøjet Roskosmos.

Pointen er ikke kun i Soyuzs relativt høje sikkerhed (det sidste tab af menneskeliv om bord på denne type skibe skete i 1971, og deres amerikanske alternativ, skyttelbusser, i 1986 og 2003). Den kommercielle faktor var vigtigere. Lanceringen af ​​et russisk rumfartøj kostede titusindvis af millioner dollars, så den samme Tito betalte "kun" $ 20 millioner for at komme til banestationen. Én lancering af amerikanske pendulkørsler har allerede kostet $ 1 milliard: turister, der er rig nok til sådan transport, er for vanskelige at finde.

Men siden 2009 har selv Roscosmos mistet evnen til at levere turister uden for jordens atmosfære. Og ikke gennem deres egen skyld: dette skete på grund af indskrænkningen af ​​shuttle-programmet på siden af ​​De Forenede Stater. Staterne opgav dem på grund af deres åbenlyse usikkerhed for astronauter: Under Space Shuttle-programmet døde 14 mennesker med amerikanske rumfærger - flere gange mere end alle andre rumfartøjer kombineret.

Som et resultat af, at USA opgav transport (og NASA endnu ikke har andre bemandede rumfartøjer), viste det sig, at russiske Soyuz var det eneste middel til at levere folk til ISS. På grund af dette forsvandt de "ekstra" steder for rumturister i dem - alle var besat af professionelle astronauter.

Og i ti år har rumturisme simpelthen ikke været der.

Boeing og Roscosmos

Selvfølgelig sad De Forenede Stater ikke ledigt - NASA lancerede et kommercielt besætningsudviklingsprogram, der havde til formål at skabe erhvervskøretøjer til levering af amerikanske astronauter til ISS. En af deltagerne i dette kommercielle program er Boeing. Det er planlagt, at det vil levere folk til stationen ombord på CST-100 Starliner. Rumfartøjet sendes i kredsløb af Atlas 5-raketten fremstillet af United Launch Alliance (raketten er resultatet af et partnerskab mellem Lockheed Martin Corp og Boeing). Raketmotoren er en russisk fremstillet RD-180.

Producenten af ​​CST-100 Starliner har på forhånd aftalt med NASA, at den har ret til at medbringe en turist med den til en flyvning til ISS. Det nye skib med en masse på 13 tons og en diameter på 4. 6 meter er rummelig nok til dette. Hvis Soyuz, designet i 1960'erne, kun har 6 kubikmeter forseglet beboelsesrum og kun kan bære tre, så har Starliner 11 kubikmeter og er designet til syv besætningsmedlemmer.

Omkostningerne ved den nye tjeneste er endnu ikke annonceret, men de indikerer allerede, at de vil være sammenlignelige med et lignende tilbud fra Roscosmos. Der er gået mange år siden den første flyvning med Dennis Tito, så den russiske pris for kosmoturisten er vokset: den vil være omkring mindst 60-80 millioner dollars. Rusland vil forresten også få adgang til markedet for rumfarts turisme, så snart der vises et alternativt middel til at levere mennesker til ISS, og Soyuz vil være i stand til at reducere mængden af ​​kosmonauter og astronauter, hvilket giver plads til almindelige passagerer.

Således vil Roskosmos og Boeing være i stand til at bære private kunder ud i rummet omtrent på samme tid - i 2020 (så finder den første bemandede lancering af Starliner sted). Den første ubemandede lancering af rumfartøjet finder sted den 20. december 2019. Hvis det viser sig at være regelmæssigt, vil det blive efterfulgt af den første bemandede flyvning i 2020.

Kosmos Agentur • Rumturisme • Udsigterne til suborbitale rumflyvninger som en type rumturisme

Fra et juridisk synspunkt beskæftiger FN's komité for fredelig anvendelse af det ydre rum sig definitionen af ​​suborbitale flyvninger.

Udvalget har debatteret i over 40 år (i forhold til den kolde krigs ballistiske missiler, testudskydninger osv.), og der er stadig ingen beslutning. Den grænse på 100 km, som komiteen foreslår, er således ugyldig.

Fra et teknisk synspunkt foretrækker vi denne definition: suborbitale flyvninger omfatter alle rumflyvninger, der ikke når kredsløbshastighed og derfor ikke forbliver i jordens bane.

Vejrraketter er et typisk eksempel. Bemandede flyvninger til en højde på ca. 100 km er meget ens: dette er en ballistisk flyvning, der varer omkring 3 minutter, med ufarlige overbelastninger for kroppen, når de vender tilbage til atmosfæren. Suborbital rumflyvning er kortvarig, men passagerer vil være i stand til at tilbringe nogle af de mest spændende minutter i deres liv i nul tyngdekraft med en ekstraordinær udsigt over Jorden, som mindre end 1.000 mennesker har set live siden den første flyvning med Yuri Gagarin i 1961.

Sådan startede det

I 2004 demonstrerede flydesigner Burt Rutan den vellykkede SpaceShipOne suborbitale flyvning, hvilket beviste, at et lille genanvendeligt raketfly kunne designes, bygges og drives af et lille privat team af entusiaster. Denne begivenhed havde to vigtige resultater:

  • har vist, at offentligheden er interesseret i suborbitale rumrejser med folk om bord
  • har givet anledning til mange tilhængere.

Nuværende situation og hovedaktører på markedet

I dag er mange eksperter overbeviste om, at private suborbitale flyvninger ikke kun er teknisk mulige, men også er blevet et af de mest investerings attraktive forretningsområder. Ifølge en rapport fra Bank of America fra 2017 er "mere end 16 milliarder dollars blevet investeret i rumrelaterede opstart siden 2000."

Mens de fleste resorts i verden er lukket, og på fem kontinenter overvejer, hvordan man beskytter turister mod coronavirus, laver Roscosmos og NASA modigt planer for kommerciel rejse til jordens bane, idet de med sikkerhed ved: der er ingen COVID-19 i rummet endnu. Hvor meget kan en rumtur koste, spurgte Dengi.

Tilbage i maj 2001 afsluttede Dennis Tito, den første rumturist i historien, grundlæggeren af ​​den amerikanske investeringsfond Wilshere Associates, rejsen ind på Jordens bane på et russisk rumfartøj. Siden da har yderligere seks heldige besøgt rummet som en del af russiske besætninger, men i mere end ti år har turister ikke kigget på den internationale rumstation (ISS). Og det er ikke kun de høje omkostninger: en ti-dages orbitale flyvning koster titusindvis af dollars. Indtil for nylig blev alle rum på rumskibe tildelt mellem professionelle kosmonauter og astronauter. Nu med udviklingen af ​​private rumfirmaer i USA stiger antallet af ledige pladser, og de, der kan lide at møde 16 solopgange og solnedgange hver dag, vil helt sikkert stige.

I slutningen af ​​sidste år rapporterede NASA, at der i den nærmeste fremtid kunne udføres lanceringer af kommercielt bemandet genanvendeligt rumfartøj Crew Dragon og CST-100 Starliner, oprettet af SpaceX og Boeing. Plads til en NASA-astronaut om bord på hvert af det nye rumfartøj vil koste agenturet omkring 58 millioner dollars. Hvor meget plads der koster for en kommerciel flyvedeltager er ikke navngivet. Dette er omkostningerne ved levering til ISS. Et ophold på en astronauts station om dagen anslås til omkring $ 35 tusind dollars. "Men det vil ikke være med" stjernerne "på Hilton og Marriott-hotellerne," jokes NASA CFO Jeff DeWitt.

Sådan foregår rumtræning

$ 55 millioner - omkostningerne ved en ti-dages flyvning til ISS for en turist blev annonceret af Axiom Space. Virksomheden lover at organisere turen i år. Axiom Space, der bygger det første kommercielle boligmodul til ISS, planlægger at oprette et hotel i kredsløb, der kan rumme op til otte personer ad gangen. Hotellet forventes at åbne i 2022, fortalte Axiom Space-grundlægger Mike Saffredini til New York Times.

Axiom Space er et amerikansk firma, der fremstiller moduler og komponenter til rumstationer. Grundlagt i 2016 af Mike Saffredini, tidligere leder af ISS-programmet hos NASA. Virksomheden planlægger at oprette den første private internationale rumstation.

Til gengæld underskrev SpaceX i marts 2020 en aftale med Space Adventures om at sende besætningsdragen i kredsløb, som kan rumme op til fire turister. Den første flyvning er planlagt til 2022.

SpaceX er et amerikansk firma grundlagt i 2002 af opfinder, ingeniør, milliardær Elon Musk. Virksomheden udvikler og producerer rumteknologi. SpaceX deltager i NASA-projekter. Virksomheden har udviklet og bygget delvist bemandet genanvendeligt rumfartøj: Falcon-affyringsvognen, Dragon-transportfartøjet og Dragon V2-passagerskibet.

Sammen med kommercielle orbitale flyvninger ud i rummet er det planlagt at udvikle "suborbital turisme". En række virksomheder, primært Blue Origin og Virgin Galactic, har annonceret turistflyvninger i flere år. I februar 2020 annoncerede Virgin Galactic planer om at gennemføre den første turistflyvning inden udgangen af ​​dette år, rapporterer Interfax, at "billetten" koster fra $ 250 tusind dollars

Blue Origin er et amerikansk firma grundlagt i 2000 af milliardæren Jeff Bezos (skaberen af ​​Amazon-onlinebutikken). Virksomheden beskæftiger sig med udvikling af køretøjer til suborbitale og orbitale flyvninger.

Kosmos Agentur • Rumturisme • Rumturisme i dag, del 3. Ballon.

Hvorfor skal en flyvning ud i rummet nødvendigvis ledsages af ryk og overbelastning? Er der en måde at gå langsomt ud i rummet, have tid til at beundre udsigten omkring og samtidig have en snack, mens man drikker vin? I den tredje del af artiklen om rumturisme vil vi tale om en mindre ekstrem måde at se ned på Jorden på. Flere startups fra USA, Spanien og Kina tilbyder fredfyldte luftballonflyvning ind i stratosfæren.

Selvom disse virksomheder placerer flyvning som rum eller nær plads, har det meget lidt at gøre med plads. Den gennemsnitlige højde, som ballonen med kapslen kan stige til, er 30-40 km. I dag vil vi tale om to virksomheder: World View Enterprises og Zero2Infinity.

Vi råder dig til at læse første og anden del af anmeldelsen: Virgin Galactic og XCOR Aerospace, Rocket Blue Origin

ZeroInfinity

En spansk opstart tilbyder en flyvning i det "næsten rumskib" Bloon til 4 personer i selskab med 2 piloter i en højde af 36-40 km. Skibet er en ballonkapsel, der langsomt rejser sig i 3 timer. Al denne tid kan du trygt bevæge dig rundt i kapslen, gå i gang med din virksomhed. Det er muligt at opdele kapslen i to dele til 2 personer i hver af hensyn til privatlivets fred og nogle menneskers ønske om at gå på pension. Der er masser af tid til at se udsigten til Jorden, så for ikke at kede sig af turister, udvikler Zero2Infinity flere typer underholdningsprogrammer, herunder frokost leveret fra enhver restaurant med 3 Michelin-stjerner, udlejning af foto- og videoudstyr, osv.

Efter 3 timers flyvning, efter at have nydt udsigten, løsnes ballonen, og skibets landingssystem overtager. Hoveddelen af ​​systemet er en faldskærm, der gør det muligt for piloter at glide på en enorm blød pude. Hvis du befinder dig længere end det tilsigtede landingssted, fungerer de indbyggede puder i kapslen, designet til at gøre landingen så behagelig som muligt. Der er også et toilet i kapslen.

Flyprisen er 110.000 €, du kan bestille en flyrejse på den officielle hjemmeside.

Verdensbillede

World View giver sammen med sine partnere Paragon Space Development Corp. en 5-6 timers flyvning i en kapsel fastgjort til en ballon fyldt med helium i en højde af 30 km. Kapslen har plads til 6 personer, 1 besætningsmedlem og 1 pilot. Efter at de rejsende ankommer til lanceringsstedet, fylder et team af teknikere en højteknologisk ballon med helium og kontrollerer grundigt alt inden forsendelse.

Kapslen stiger inden for halvanden til to timer til en højde på 30 kilometer, hvor 99% af jordens atmosfære forbliver under dig. I 2 timer er du i tophøjde og nyder betagende panoramaer gennem store vinduer. Der er en bar om bord, hvis du keder dig.

I en højde af tredive kilometer kan vinden nå hastigheder på 200 km / t, hvis det vil være synligt i kapslen, så meget lidt. Den gennemsnitlige afstand fra startpunktet til landingsstedet er 300 km (0-600 km). Piloten begynder at frigive helium fra ballonen og sænker skibet gradvist, så som i det foregående tilfælde åbner faldskærmen sig, og ballonen flyver længere. Begge virksomheder forsikrer om, at helium er helt sikkert og ikke forurener miljøet på nogen måde. Det materiale, som kuglen er lavet af, er også. Den gennemsnitlige flyvetid fra start til landing kan være 5-6 timer.

Flypris - $ 75.000, du kan booke på det officielle websted

Populære opslag.
Typer og træk ved ekstrem turisme

Ekstrem turisme beskrivelse, typer, fotos, videoer, koncept og skilte. KONCEPT OG TEGN PÅ EKSTREM TURISME Aktive former for rekreation vinder mere og mere popularitet blandt almindelige turister.

  • . 15 minutter
Sundhedsturisme

Sundhedsturisme. Og vi tone både kroppen og sjælen! Grundlaget for sundhedsturisme betragtes som balneologi. Det begyndte at udvikle sig i Europa fra det 17. århundrede.

  • . 25 minutter
Vi bruger cookies
Vi bruger cookies til at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Ved at bruge hjemmesiden accepterer du vores brug af cookies.
Tillad cookies.