Bare plads: hvorfor Jeff Bezos bruger milliarder af dollars på raketter

Fremtidens erhverv: Når vi går ud i rummet

Det første stop er en jordsatellit: kolonierne på dens overflade ville blive en slags mellemstation for fremtidige missioner til Mars og andre steder i det dybe rum. Den mest ambitiøse plan er fra SpaceX, som håber at kolonisere den røde planet inden 2050. Men selv nu, inden de oversætter disse ideer til virkelighed, forsøger forskere og ingeniører at forstå, hvordan fremtidige månebeboende og Mars-økosystemer kan se ud.

Ifølge den omvendte udgave kan bæredygtigheden af ​​disse rumbyer tilvejebringes af temmelig usædvanlige teknologier, nedenfor er tre af dem.

Svampearkitektur

Ordene "rumkoloni" tegner i vores fantasi et billede af futuristiske byer, der består af moderne bygninger og strømlinede strukturer. Selv nogle af mock-ups af sådanne bybilleder fra Blue Origin eller SpaceX viser, at de ser ud til at bestå af glasbygninger og imponerende stålkonstruktioner. Men i virkeligheden kan fremtidige bygninger på Månen og Mars være helt forskellige.

NASAs myco-arkitektur-projekt præsenterer en prototype-teknologi, der bruger svampe til bogstaveligt talt at dyrke huse i rummet.

Tanken er, at fremtidige bosættere ikke tager alt byggematerialet med på rumfart, men kan skabe et kompakt habitat fra mycelium, som er den vegetative krop af svampe.

Når mennesker lander på Mars, kan de dyrke nyttige genstande og strukturer ved at tilføje vand og lade svampen vokse.

Ilt ved "omladningspunkt"

Mangel på ilt på månen vil blive et stort problem for fremtidige kolonister: En vigtig ressource er ikke kun nødvendig for at blive på satellitten, men også for at tanke ilttankene fra interplanetære raketter.

For at løse dette problem blev der oprettet en installation, der gør det muligt at producere ilt fra månestøv.

Hidtil bruger prototypen en månestøvsimulator - regolith. Processen er som følger: Materialet placeres i en metalkurv og tilsættes en elektrolyt - calciumchlorid. Blandingen opvarmes derefter til 950 ° C, hvilket imidlertid ikke smelter selve materialet. Endvidere ledes en strøm gennem blandingen, hvorved ilt frigives fra støvet, og saltet overføres til anoden.

Prototypen på anlægget er i øjeblikket ved laboratoriet ved Det Europæiske Center for Rumforskning og -teknologi i Holland.

Hvor mange gange har mange af jer haft glæde af at se film om udforskning af rummet? Eller hvilke farer opstår der, problemer opstår eller omvendt opdagelser? Personligt er vi konstant. Rumtema er et af de mest elskede i biografen. Og til tider opstår der beklagelse over, at han blev født ret tidligere end det tidspunkt, hvor alt dette ville have været en realitet, og alt der er tilbage er at se dine yndlingsfilm igen og igen.

Men vi skynder os at berolige dig! Ikke alt er faktisk så dårligt. Og for os, unge mennesker, kan der stadig være en chance i den nærmeste fremtid for at opleve alle glæderne i det kosmiske liv, som nu kun er tilgængelige for nogle få udvalgte. Og endnu mere for vores børn. Man behøver kun at åbne øjnene lidt og være overbevist om de utrolige fremskridt, som rumfartsindustrien gør i øjeblikket. Faktisk, for dem, der blev født i 70'erne og 90'erne, var rumfartsindustrien i en slags bedøvelse. Den kolde krig, uanset hvor dårlig den var, havde stadig en betydelig positiv indflydelse på udviklingen af ​​forskning og udvikling på dette område. Og derefter var der kun en periode med stagnation. Og vi har alle allerede mistet alt håb om, at vi en dag vil bo på Mars.

Men tingene ændrer sig nu. Udviklingen af ​​privat kommerciel astronautik er i fuld gang. Flyvninger bliver billigere, og verden taler allerede seriøst om kosmoturisme og brug af plads til private forretninger. Hvad står der, billetter er til salg til SpaceShip Two i de kommende år! Menneskeheden ser allerede uden tvivl på fremtiden for rummet, hvor der vil være rekognosceringsmissioner, studier og landing på andre planeter, minedrift og produktion af ressourcer i rummet. Alt, hvad vi så i filmene, bliver gradvist til virkelighed.

Selvfølgelig hører hidtil al udforskning af rummet i Rusland staten, og kun små underkontrakter gives undertiden til privat handel. Dette vil dog ændre sig i fremtiden ligesom hele verden. Vær opmærksom på, hvor mange nye erhverv der er dukket op i løbet af de sidste to årtier i alle områder af vores liv? Computere, robotter, nye teknologier osv. De samme udsigter venter på plads. Efter nogen tid vil rummet begynde at blive aktivt udforsket af forskellige virksomheder og private organisationer, og ledige stillinger som "På udkig efter en geolog til at udforske forekomster på Mars, en kontrakt i 5 år" bliver et ganske naturligt fænomen. Derfor gør vi opmærksom på en række fremtidige erhverv, personale, for hvilke det ifølge forudsætningerne fra førende eksperter inden for dette område skal trænes allerede nu.

Design af rumstrukturer livscyklus

Specialist i design af strukturer i åbent rum (jordstationer og -stationer på månen og asteroider).

Alene i løbet af det sidste halve århundrede har mere end et dusin banestationer ændret sig i rummet. Nogle af dem var meget små og bestod af 2-3 moduler. Nogle er simpelthen enorme, som ISS-stationen, der nu fejer over den mørke himmel som en lys stjerne. Forestil dig: dens længde er over 100 meter! Den kinesiske station har allerede været i kredsløb i 4 år, og snart, ifølge planerne, vil Rusland adskille sig fra sit eget orbitale hjem. Det er ikke værd at tale om antallet af satellitter i kredsløb, fordi der er tusinder af dem.

Orbital kommercielle turistflyvninger er planlagt til at starte inden 2020. Og efter et stykke tid vil der også blive gennemført flyvninger til ISS. Men denne station er videnskabelig, og selvom turister stadig besøger den, er det primært forskere og ingeniører, der bor der med specifikke mål. Derfor er det ikke overraskende, at der i lang tid har været samtaler, og projekter af turistrumshoteller er under udvikling. Og dette vil naturligvis kræve en helt anden infrastruktur og specialister.

Alle disse teknologiske strukturer, ligesom alt andet i vores verden, har også en holdbarhed og kan ikke arbejde for evigt, hvor beklageligt det er. Som praksis viser, er det bare ikke at kaste unødvendige dele ud i rummet. Hvert år øges faren for skader på satellitter og stationer i jordens bane af rumaffald mere og mere. Og på samme måde vokser antallet af lancerede køretøjer hvert år.

Så vi kan med sikkerhed hævde, at der i den nærmeste fremtid vil være et sådant erhverv som "Designer af livscyklussen for rumstrukturer", som direkte løser dette problem og foretager sine egne tilføjelser til designet beslutninger fra udviklerne om den efterfølgende bortskaffelse og genmontering af rumfartøjer eller for at løse disse problemer på stedet baseret på de teknologier og komponenter, han har til rådighed. Et sådant erhverv vil være mest relevant for beboede stationer på månen, andre planeter og endda asteroider, hvor det er ret problematisk at levere nye materialer og reservedele.

En sådan specialist står over for alvorlige opgaver og behovet for at træffe vigtige beslutninger, for i mange henseender vil den yderligere livsvej for ikke kun stationerne selv, men også folket være afhængig af dem. Naturligvis gør nye 3D-udskrivningsteknologier og genanvendelige materialer opgaven meget lettere. Men denne specialitet er under alle omstændigheder fremragende og vil kræve en række vigtige kvaliteter fra en professionel. En sådan person har brug for en forståelse af teknologier i mange beslægtede industrier, systemtænkning, evnen til at organisere og systematisere deres arbejde, nøjagtighed og sparsommelighed, seriøse programmeringsfærdigheder og selvfølgelig sprogkundskaber. Så hvis du ser sådanne kvaliteter i dig selv, kan du sikkert tage dette mest interessante erhverv til efterretning.

Selvom denne specialitet stadig er ved at blive dannet i marken og vises ca. i 2020, men nu kan du få en grundlæggende uddannelse for at blive sådan en designer i fremtiden. Objektivt bør en specialist inden for et sådant område have brede ingeniørkompetencer og god erudition. Her skal du være specialist inden for alt og ikke kun en snæver professionel i en bestemt branche for at kunne løse problemer forbundet med alt udstyr på stationerne.

Abonner på vores telegramkanal. Vi offentliggør de seneste nyheder og bedre fotos der.

Blomstrende opstart, lige fra barberkniveleveringer til elbiler, viser os, at næsten alt kan tjene penge lige nu. De sfærer, der var for menneskeheden realiseringen af ​​det overskydende produkt - videnskab, kunst, sport - har længe været en kilde til fortjeneste. Denne skæbne gik ikke forbi og astronautik. Hvilket rum tilbyder, hvad det ikke kan tilbyde, og hvem tjener det - i vores nutidige materiale.

Privat rumstruktur

I begyndelsen af ​​rumløbet blev bolden styret af to lande - Sovjetunionen og USA. Kultur, ideologi og sprog til side lå den grundlæggende forskel mellem dem i den økonomiske model. De Forenede Stater var og forbliver en højborg for kapitalismen, en højborg for en markedsøkonomi og andre forfærdelige ord. Sovjetunionen var den første og vigtigste planøkonomi i verden. Essensen af ​​konflikten er, hvem der ejer produktionsmidlerne: for kapitalisterne er disse enkeltpersoner, borgere. De bestemte, hvor meget, hvordan og hvad de skulle producere, hvordan de skulle sælges senere og til hvilken pris. I en planøkonomi blev alle byrder af planlægning båret af staten. Og dette kunne kun være præget med astronautik.

Begrebet "privat rum" i betydningen "et forretningsområde, der tjener penge på rumprojekter" er kun gyldigt for Rusland. I USA er al plads på den ene eller anden måde privat. De store virksomheder Boeing, Lockheed Martin, General Dynamics er privatejet, men langt størstedelen af ​​ordrer kommer fra den amerikanske regering. Men her skal du forstå det, i modsætning til vores RSC Energia og SPC im. Khrunichev, de opstod som et privat initiativ fra individuelle forretningsfolk. Den samme Boeing er ikke begrænset til produktion af rumfartøjer, dens hovedaktivitet er fly.

Disse giganter på markedet, der lever af ordrer fra det amerikanske forsvarsministerium og NASA, er normalt adskilt fra begrebet "privat rum". En sjov metamorfose fandt sted med denne sætning - ikke den, der har produktionsmidlerne i private hænder, blev privat i rummet, men den, der arbejder for massemarkedet.

Den anden fase, efter store statsejede virksomheder, er private virksomheder, men ikke bundet til offentlige ordrer. Organisationer som Virgin Galactic, Deep Space Industries, Blue Origin, SpaceX og andre er placeret her. SpaceX er dog ikke så simpelt. Elon Musks firma startede virkelig som en raketstart og et privat initiativ. Men snart vandt SpaceX en række rentable bud fra NASA, "pumpet", udvidet og er på ingen måde ringere i volumen end rumforretningsmænd fra den første kohorte.

Det tredje lag af privat rum er små opstartsvirksomheder, der stadig er på udkig efter investorer og enten ikke kom ind på markedet eller kom ud på en begrænset måde. Dybest set producerer de satellitter med en lille dimension. Blandt sådanne virksomheder er der mange entusiastiske forskere. Eksempler på lignende opstart: Rocketlab, SkyBox, Planet Labs.

Dette er tilfældet i USA. I Rusland er alt meget mindre og værre.

Det overvældende flertal af rumprojekter i vores land udføres af store statsejede virksomheder oprettet i sovjettiden. Disse virksomheder er velkendte: RSC Energia, NPT'er im. Khrunichev og Roskosmos øverst i hele pyramiden. Denne måde at styre rumforskning på har sin oprindelse i Sovjetunionen og i den økonomi, som vi talte om i første afsnit. Det er meget muligt, at afvisningen af ​​at privatisere disse virksomheder i 90'erne bevarede vores astronautik i det mindste en eller anden form. Men manglen på privat initiativ, ligesom de virksomheder, der besætter det andet niveau i USA, tillader os ikke at "indhente og overhale Amerika." Kort sagt, vi har hverken russisk SpaceX eller russisk Elon Musk.

I 2004 blev det private rumfartøj SpaceShipOne, bygget af Bert Roothan, sendt ud i rummet og landet sikkert tilbage til jorden. Denne historiske begivenhed var nok til at vinde prisen på 10 millioner dollars og hjælpe med at overbevise offentligheden om, at æraen med rumturisme endelig er ankommet. Nu hvor mere end 15 år er gået, er spirende turister på randen af ​​at gøre deres drømme til virkelighed. Denne fornøjelse er selvfølgelig ikke billig, men mange lever efter princippet om "her og nu" og ville let gå ud i rummet selv i morgen. Men du flyver ikke med det første flyselskab, du støder på, gør du? Og rumturisme bør behandles endnu mere ansvarligt.

Flere virksomheder er allerede klar til at tage dine penge

Tidligere på året færgede SpaceX Crew Dragon med succes NASA-astronauterne Doug Hurley og Robert Behnken til jorden efter at have flyvet til den internationale rumstation (ISS). Ingen af ​​de private rumfartøjer har ført mennesker i kredsløb. Men i modsætning til SpaceShipOne, som var det eneste skib bygget specielt til prisen, er der flere Crew Dragon-modeller, der hver er designet til at kunne genbruges.

Det ser ud til, at en spændende æra inden for rumturisme er ved at begynde. Private virksomheder konkurrerer allerede om at sælge rejser til rumturister i private rumfartøjer. Lad os se, hvem der lover at sende de første turister i rummet i 2021.

Virgin Galactic - Private rumflyvninger

SpaceShipOne er blevet pensioneret efter tre vellykkede rumopgaver, men dens arv lever videre i Virgin Galactics Spaceship Unity. Som sin forgænger lanceres raketflyet Virgin Galactic fra et specielt designet fly og klatrer derefter op til 80 kilometer. Det er nok for Virgin Galactic-piloter at optjene astronaut-titlen.

Sandt nok definerer andre forskere rummets grænse gennem den såkaldte Karman-linje, som ligger i en højde på 100 kilometer over overfladen af ​​vores planet.

Virgin Galactic rumfartøjscockpitinteriør

Virgin Galactics mål er at blive "verdens første kommercielle rumlinje" og til sidst tilbyde ruteflyvninger fra et lanceringssted i det sydlige New Mexico. Virksomheden planlægger at starte planlagte flyvninger i begyndelsen af ​​2021, hvor Virgin Galactic CEO Richard Branson bliver den første ikke-professionelle pilot, der flyver et Unity-rumfartøj.

Hvor meget koster det at flyve ud i rummet

Ifølge de seneste skøn har formuen for Jeff Bezos, leder af Amazon, oversteget 150 milliarder dollars. Sidste gang en privatperson havde en større formue tilbage i det 16. århundrede, var det Jacob Fugger Jr., en mand, der gjorde sin kapital ved metoder utilgængelige i den moderne verden, og som endda startede med en stor formue erhvervet af arbejdet i hans forfædre. Faktisk er Bezos den rigeste mand af alle, der tjente sine penge i en konkurrencedygtig økonomi.

Da han grundlagde Cadabra i juli 1994, der blev omdøbt til Amazon et år senere, havde han næsten intet andet end en idé. Tabellerne indsamlet fra dørene var faktisk på hans kontor - af mangel på midler. Det kom til det punkt, at de vigtigste investorer i hans firma i første omgang var hans middelaldrende forældre, der gemte disse midler til alderdommen.

Strategien om beklagelse af minimering

Idéen bag Cadabra / Amazon var også minimalistisk enkel. Bezos, der kom ud af it-miljøet, besøgte et sted i maj 1994, der målte brugernes vækst i internetbrug i dets første eksistensår. Efter at have set det årlige væksttal på 2300%, troede iværksætteren, at salget i dette miljø ville vokse temmelig hurtigt.

Han tog salg af postordrer som model, når køberen vælger, hvad han har brug for i kataloget. På det tidspunkt havde et sådant salg ringe indflydelse på bøger. For at vælge det ville det være nødvendigt at sende for tykke kataloger til potentielle købere, det vil sige høje omkostninger. Bezos besluttede, at onlinesalg skulle starte, hvor konkurrerende metoder er dårlige - og bøger var den bedste løsning her. Det tykke katalog med bøger var dyrt at sende, men billigt at sende på Internettet.

Derefter blev nøjagtig den samme model anvendt af Bezos i alle områder, hvor han "kom ind" fra Amazon. Hans firma var oprindeligt på udkig efter en niche, hvor det ville have en fordel, som alle andre aktører på markedet manglede. Dette er en ret generel forretningsstrategi - eBay har også forsøgt at finde unikke fordele. Hans elektroniske auktioner udnyttede også funktioner, som kun Internettet kunne levere. Andre aktører på e-handelsmarkedet ledte også efter deres unikke fordele. Så hvad gjorde det muligt for Bezos at overleve dot-com-nedbruddet og oprette et firma, der er uforligneligt større end eBay?

Amazon har altid adskilt sig fra typiske selskaber i dot-com-boblen æra ved omtanke af de valgte markedsnicher og modellerne for deres erobring. Og hovedårsagen til, at væksten i Bezos 'virksomhed altid overgik konkurrenter som eBay, var en grundlæggende anden filosofi, der lå bag hans udviklingsstrategi. Det handler om den berygtede fortrydelsesminimeringsramme (udtrykket for Bezos selv). Inden for rammerne forestillede han sig selv som et 80-årigt selv, der kiggede over sit tidligere liv og fremhævede det vigtigste og det sekundære i det. En hurtig fortjeneste fra en 80-årig stilling betød intet. Og muligheden for at vokse virksomheden til de grænser, som andre ikke kunne nå, betød næsten alt. Så meget, at selv risikoen for konkurs (Bezos kom ind på markedet næsten uden egne midler) så lille ud på denne baggrund.

"Strategien med minimering af beklagelse" hjalp den fremtidige milliardær ikke kun med at beslutte risikoen for at starte en virksomhed uden store egne midler. Hun bad ham også om konstant at geninvestere de penge, der blev modtaget fra virksomheden, i dens videre udvikling. Hvis vi sammenligner den samme eBay og Amazon med hensyn til forretningsmæssig rentabilitet, vil vi blive chokeret. eBay var rentabelt bogstaveligt fra dag et - dets grundlægger Pierre Omidyar kom kun ind i denne forretning, fordi han straks bragte ham penge. Og Bezos 'selskab viste kun sit første kvartalsoverskud i 2001 og kun 5 millioner dollars. Amazons første rentable år var i 2003 - seks år efter børsintroduktionen og næsten ti år efter lanceringen. Desuden viste Amazon ikke et stabilt overskud bagefter, idet det fortsatte med tab i flere år i træk (så anvendte Elon Musk nøjagtig den samme udviklingsstrategi i tilfælde af Tesla). Først blev bruttofortjenesten brugt på at organisere handel med andre varer, såsom elektronik. Derefter begyndte pengene at gå til udviklingen af ​​Amazon skytjenesten.

Jorden bliver overfyldt

I 2016-2017 begyndte der imidlertid at komme tegn op om, at Amazon var ved at nærme sig vækstgrænser på alle fronter. Markeder blev enten overtaget af det (som i USA) eller kontrolleret af meget magtfulde lokale konkurrenter som Alibaba. Cloudtjenesten stoppede også med at vokse så hurtigt som det kunne før. Som et resultat er der i 2017 ikke mange retninger til geninvestering af bruttofortjeneste. Og i fjerde kvartal af 2017 viste virksomheden et overskud på 1,6 mia. $ - det samme som i alle de foregående 14 år.

Populære opslag.
Forretningsidé om at åbne et økoturismefirma

Turistcenter-projektet er en attraktiv og lovende forretning med en reserve til at øge salget i tilfælde af en vellykket adgang til markedet.

  • . 18 minutter
Turistbus forretningsplan

Hvordan åbner jeg et børneudviklingscenter? Et eksempel på udarbejdelse af en forretningsplan for åbning af et børns udviklingscenter med beregninger.

  • . 20 minutter
Vi bruger cookies
Vi bruger cookies til at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Ved at bruge hjemmesiden accepterer du vores brug af cookies.
Tillad cookies.