Hvem har brug for rumturisme

Fremtidens erhverv: Når vi går ud i rummet

I midten af ​​januar lancerede den japanske milliardær Yusaku Maezawa, som i 2018 blev annonceret af lederen af ​​SpaceX Elon Musk som den første rumturist klar til at flyve rundt om månen ombord på en Starship-raket, en kampagne for at finde en "ledsager" for hans rejse til Jordens satellit. Der er stadig mange år før denne flyvning: det er sandsynligt, at verden bliver anderledes, og sætningen "rumturisme" vil lyde helt anderledes.

Langt, langt væk

Nu er rumturisme mere som et koncept fra den nylige fortid: den første sådan turist var i 2001, en forretningsmand fra USA, Denis Tito, der betalte 20 millioner dollars for retten til at besøge International Rumstation (ISS).

Enhver, der er interesseret i emnet rum, har hørt om dette. Men det faktum, at kun seks personer fulgte i Titos fodspor, er ikke så bredt kendt. Ligesom det faktum, at den sidste "turist" -flyvning blev foretaget for 11 år siden - tilbage i 2009.

Problemet drejede sig ikke kun om penge: når alt kommer til alt er flere titusinder af dollars et relativt beskedent beløb i betragtning af milliardærerne i De Forenede Stater alene - mere end 600 mennesker. Hovedvanskeligheden er tidsomkostninger: lang forberedelse, mange tests og på ingen måde en behagelig flyvning til ISS var mere forbundet med ekstrem turisme end med en behagelig tur for at se jorden.

Fra dette synspunkt kan perioden 2001-2009 kaldes en falsk start af rumturisme, der rydder marken og giver en forståelse af, hvordan man handler for nye aktører, som ifølge eksperter vil også finde det vanskeligt. Rumturisme forbliver under alle omstændigheder en slags yderligere kommerciel service, når den klassiske lancering af rumfartøjer bringer meget højere fortjeneste til virksomheder, der ejer deres raketter, siger Alan Gubiev, leder af lanceringsprojekter hos Innovative Solutions In Space (Holland): ”Rummet turisme vil være en god tilføjelse til aktieindtægterne, men erstatter ikke markedet for at sætte satellitter i kredsløb ",

For ingen af ​​de virksomheder, der beskæftiger sig med emnet rumturisme, er denne retning den vigtigste forretningsmodel, bemærker Gubiev: projekter, der kun fokuserede på rumturisme (Armadillo Aerospace, XCOR Aerospace, Golden Spike Company, Excalibur Almaz og andre), "lukket efter løb tør for finansiering."

Et nyt håb?

På samme tid, ifølge UBS-prognosen, vil rumfangsturismarkedets volumen i 2030 nå op på 3 milliarder dollars - en niche, som man kan konkurrere med. Især i betragtning af det faktum, at "voksne" spillere (og ikke startups) har projekter, hvor de kan satse på kosmoturisme. Vi taler om virksomhederne Blue Origin og Virgin Galactic, som begynder at forme en ny rejsebranche.

Jeff Bezos 'Blue Origin planlægger at starte med suborbitale flyvninger, da det er sikkert og relativt billigt at starte turister i kredsløb - det koster omkring $ 250.000 - og en flyvning til ISS vil koste 30-40 millioner dollars . Grundlæggeren af ​​Virgin havde lignende planer Galactic og Bezos 'største rival, milliardær Richard Branson. Han planlægger at gennemføre den første turistflyvning inden midten af ​​2020.

Både Bezos og Branson adskiller sig ved deres enkle tilgang til emnet: i stedet for lange træningssessioner, en udmattende rejse til ISS og en periode med tilpasning efter hjemkomst til Jorden tilbydes klienter turnkey-ture på rumgrænsen - ca. 100 km over havets overflade - med den hurtigst mulige forberedelse og et kort (flere minutter) ophold i nul tyngdekraft. Det er nok til at føle, at du er i rummet og tage en selfie. Undlad dig selv: dette er præcis, hvad de fleste rumturister har brug for.

Det tætteste ved "sagen" i øjeblikket kom nøjagtigt i Blue Origin. Virksomheden annoncerede en meget mulig første lancering af deres modul (ved hjælp af en New Shepard-raket) med folk om bord for et år siden, men indtil videre er det ikke kommet videre end testflyvninger med dummies.

Nav-visningssøgning

Navigation

Søgning

Rumturisme

“Menneskeheden forbliver ikke for evigt på Jorden, men i jagten på lys og rum vil den først frygtsomt trænge ud over atmosfæren og derefter erobre hele solrummet” (K. Tsiolkovsky).

For et par årtier siden blev disse ord opfattet som fantasier fra en provinsiel excentriker, der drømte om, at tusinder af mennesker ville leve og arbejde i rummet. Der vil være astronomiske observatorier til at studere universet, forskningsinstitutter og eksperimentelle workshops. Der vil være sanatorier til behandling af vægtløshed hos hjertepatienter. Orbitalstationer der vil tæt udfylde det nærmeste jordrum. Forbinder med hinanden skaber de hele øer, der flyder på himlen. Stationerne modtager tusindvis af turister, der ønsker at se på jorden udefra.

Og her stopper vi. Fordi det allerede er ved at blive en realitet. Allerede i 2002 blev der afholdt en konference dedikeret til rejser rundt om i verden i Washington, hvor repræsentanter for NASA meddelte, at æraen med masserumsturisme nærmer sig, og dette ville ske i 2004 og om 15 år det første rigtige hotel på månen ville dukke op.

Allerede i Japan og USA er der rejsebureauer, der tilbyder rumture. Det japanske firma KNT, en af ​​Japans største rejsearrangører, har meddelt, at rumturisme vil være den vigtigste drivkraft bag det 21. århundredes rejsebranche. Til at begynde med tacklede KNT mere overkommelige flyrejser i lavere baner. De koster omkring 98 tusind amerikanske dollars. Uddannelsen af ​​personale er begyndt: snart vil Rochester University of Technology i USA gennemføre en eksamen i specialet "Rumturisme".

Rejsende tiltrækkes af muligheden for at bo i rumhoteller - først vises der små indkvarteringsfaciliteter for 10–20 gæster, derefter hoteller fra 100 senge til hoteller med 1000 senge med fitnesscentre, kasinoer, svømmebassiner og andre underholdninger vil blive bygget. Ingeniører hos Shimizu-byggefirmaet har designet en whirligig-bolig, der ligger 450 km fra Jorden. Bygninger, restauranter, koncertsale og bryggers skal formodes at være placeret omkring dens akse. Et andet koreansk selskab hævder, at det i 2017 vil udstyre et orbitalhotel, hvis gæster vil spise mad dyrket lige her, have det sjovt i tyngdekraften og gå ind i det ydre rum. Menneskeheden bliver nødt til at udforske Månen og Mars.

Der foreslås et projekt med kredsløbshoteller, der flyver mellem Jorden og Mars. Projektet er baseret på en uudtømmelig energikilde - tyngdekrafterne på to planeter. Afstanden på 285 millioner km vil blive tilbagelagt på 6-9 måneder.

Så, rumturisme betales fra private midler til flyvninger til rummet eller i en bane nær jorden til underholdnings- eller forskningsformål. Rumturisme begyndte at udvikle sig aktivt i slutningen af ​​det 20. århundrede. I 1990 g. Den første kommercielle kosmonaut Toyohiro Akiyama (Japan) fløj ud i rummet på et privatfinansieret projekt fra TBS-tv-selskabet (læs mere på vores hjemmeside: Første rumturister). Derefter gik Helen Sharman (Storbritannien) også ud i rummet på det privatfinansierede Juneau-projekt (et konsortium af britiske virksomheder).

For 50 år siden, da menneskeheden lige begyndte at udforske rummet, var rumløbets tempo hidtil uset. Det tog kun otte år fra den første flyvning til rummet (1961) til den første mands trin på Månen (1969)! Men i 1970'erne beregnede stater deres udgifter til plads, og der opstod en ubehagelig nøgterhed.

Så for de 25 milliarder dollars, som amerikanerne brugte på opførelsen af ​​månemodulet og ekspeditionen, kunne 15 af de samme moduler støbes af rent guld. Under hensyntagen til omkostningerne ved ruminfrastruktur kostede flyvningen til månen USA 100 milliarder dollars. t var fantastiske penge: en tønde olie kostede på det tidspunkt kun $ 2 (to!) I stedet for dagens $ 50 (omtrentlige omkostninger for 2016) og et gram guld - lidt over $ 1. I alt betalte hver amerikansk familie $ 472 i skat for udsendelse af tv-dækning fra Månen - prisen på en anstændig bil (på det tidspunkt). Hvor mange penge der blev brugt på den mislykkede måneraket N-1 i Sovjetunionen er ukendt. Men i midten af ​​1970'erne blev både Sovjetunionen og USA klar: begge supermagter kunne ikke holde tempoet i rumkonkurrence.

I dag er spørgsmålet om teknologisk konkurrence mellem socialisme og kapitalisme ikke længere det værd, og der er ikke længere nogen mening i at måle rumraketter. Selv det "store efterslæbte" Kina, som er blevet den tredje rummagt, vil sandsynligvis ikke ændre den "offentlige sektors" position i rumøkonomien. Til sidst venter den samme skuffelse ham: i dag er der intet for en person at gøre i rummet. Men hvem sagde, at der skal gøres noget i rummet?

Hvor kommer rumturister fra?

Op- og nedture i rumprogrammer i den seneste tid har foruden mange negative resultater givet en stor positiv effekt - reklame. Astronautens erhverv er blevet så elite, og rumflyvning er blevet en så fantastisk begivenhed, at der er dukket op i titusindvis af drenge i verden, der drømte om en dag at flyve til stjernerne. I dag er de allerede over 40, nogle er blevet velhavende mennesker og stadig drømmer om andre planeter.

På den anden side har over 50 års udvikling udviklet astronautik pålidelige og gennemprøvede teknologier til at levere en person i kredsløb og endnu længere. Fra sammensmeltningen af ​​menneskelig indfald og teknologiske kapaciteter var rumturisme simpelthen nødt til at blive født. Hvis en person ikke har noget at gøre i rummet, betyder det, at han vil flyve der, fordi der ikke er noget at gøre - at have det sjovt.

Det første private rumfartøj i menneskehedens historie var SpaceShipOne af den amerikanske ingeniør Bert Rutan. Den 29. september 2004 foretog han en suborbital flyvning, der steg til en højde af 115 km. Rutan har snesevis af tilhængere - selvlærte ingeniører og hold fra små firmaer fra hele verden, der er ved at lancere deres versioner af skibe i det nærmeste rum. Og dette er ikke små amatørprojekter: "private erhvervsdrivende" var for eksempel i stand til at bygge et seriøst affyringsmiddel Falcon I og Falcon IX samt den vellykkede rumtransport fra Dragon.

Dragon Orbital Ship.

I den nærmeste fremtid planlægger virksomheden at lancere en raket med en uhyrlig bæreevne på 100 tons (Falcon Heavy), som du let kan flyve ikke kun til månen, men endda til Mars! Hvis et privat firma er i stand til at skabe en raket med en sådan bæreevne, vil en flyvning til månen sandsynligvis også være privat. Millionærer vil have det sjovt, hvorfor ikke give dem den mulighed?

En kort historie om udvikling af rumturisme

Den første mand i rummet og flyvningen til månen vil helt sikkert gå til de gyldne sider i menneskets historie. Men hvem og hvordan skriver krøniken om rummet yderligere? Det er meget muligt, at iværksættere og rumturister gør det.

Gagarins flyvning: begyndelsen på den æra med bemandet rumforskning. Forresten, under flyvningen, sov Gagarin som en rigtig turist.

Hvor mange gange har mange af jer haft glæde af at se film om udforskning af rummet? Eller hvilke farer opstår der, problemer opstår eller omvendt opdagelser? Personligt er vi konstant. Rumtema er et af de mest elskede i biografen. Og til tider opstår der beklagelse over, at han blev født ret tidligere end det tidspunkt, hvor alt dette ville have været en realitet, og alt der er tilbage er at se dine yndlingsfilm igen og igen.

Men vi skynder os at berolige dig! Ikke alt er faktisk så dårligt. Og for os, unge mennesker, kan der stadig være en chance i den nærmeste fremtid for at opleve alle glæderne i det kosmiske liv, som nu kun er tilgængelige for nogle få udvalgte. Og endnu mere for vores børn. Man behøver kun at åbne øjnene lidt og være overbevist om de utrolige fremskridt, som rumfartsindustrien gør i øjeblikket. Faktisk, for dem, der blev født i 70'erne og 90'erne, var rumfartsindustrien i en slags bedøvelse. Den kolde krig, uanset hvor dårlig den var, havde stadig en betydelig positiv indflydelse på udviklingen af ​​forskning og udvikling på dette område. Og derefter var der kun en periode med stagnation. Og vi har alle allerede mistet alt håb om, at vi en dag vil bo på Mars.

Men tingene ændrer sig nu. Udviklingen af ​​privat kommerciel astronautik er i fuld gang. Flyvninger bliver billigere, og verden taler allerede seriøst om kosmoturisme og brug af plads til private forretninger. Hvad står der, billetter er til salg til SpaceShip Two i de kommende år! Menneskeheden ser allerede uden tvivl på fremtiden for rummet, hvor der vil være rekognosceringsmissioner, studier og landing på andre planeter, minedrift og produktion af ressourcer i rummet. Alt, hvad vi så i filmene, bliver gradvist til virkelighed.

Selvfølgelig hører hidtil al udforskning af rummet i Rusland staten, og kun små underkontrakter gives undertiden til privat handel. Dette vil dog ændre sig i fremtiden ligesom hele verden. Vær opmærksom på, hvor mange nye erhverv der er dukket op i løbet af de sidste to årtier i alle områder af vores liv? Computere, robotter, nye teknologier osv. De samme udsigter venter på plads. Efter nogen tid vil rummet begynde at blive aktivt udforsket af forskellige virksomheder og private organisationer, og ledige stillinger som "På udkig efter en geolog til at udforske forekomster på Mars, en kontrakt i 5 år" bliver et ganske naturligt fænomen. Derfor gør vi opmærksom på en række fremtidige erhverv, personale, for hvilke det ifølge forudsætningerne fra førende eksperter inden for dette område skal trænes allerede nu.

Design af rumstrukturer livscyklus

Specialist i design af strukturer i åbent rum (jordstationer og -stationer på månen og asteroider).

Alene i løbet af det sidste halve århundrede har mere end et dusin banestationer ændret sig i rummet. Nogle af dem var meget små og bestod af 2-3 moduler. Nogle er simpelthen enorme, som ISS-stationen, der nu fejer over den mørke himmel som en lys stjerne. Forestil dig: dens længde er over 100 meter! Den kinesiske station har allerede været i kredsløb i 4 år, og snart, ifølge planerne, vil Rusland adskille sig fra sit eget orbitale hjem. Det er ikke værd at tale om antallet af satellitter i kredsløb, fordi der er tusinder af dem.

Orbital kommercielle turistflyvninger er planlagt til at starte inden 2020. Og efter et stykke tid vil der også blive gennemført flyvninger til ISS. Men denne station er videnskabelig, og selvom turister stadig besøger den, er det primært forskere og ingeniører, der bor der med specifikke mål. Derfor er det ikke overraskende, at der i lang tid har været samtaler, og projekter af turistrumshoteller er under udvikling. Og dette vil naturligvis kræve en helt anden infrastruktur og specialister.

Alle disse teknologiske strukturer, ligesom alt andet i vores verden, har også en holdbarhed og kan ikke arbejde for evigt, hvor beklageligt det er. Som praksis viser, er det bare ikke at kaste unødvendige dele ud i rummet. Hvert år øges faren for skader på satellitter og stationer i jordens bane af rumaffald mere og mere. Og på samme måde vokser antallet af lancerede køretøjer hvert år.

Så vi kan med sikkerhed hævde, at der i den nærmeste fremtid vil være et sådant erhverv som "Designer af livscyklussen for rumstrukturer", som direkte løser dette problem og foretager sine egne tilføjelser til designet beslutninger fra udviklerne om den efterfølgende bortskaffelse og genmontering af rumfartøjer eller for at løse disse problemer på stedet baseret på de teknologier og komponenter, han har til rådighed. Et sådant erhverv vil være mest relevant for beboede stationer på månen, andre planeter og endda asteroider, hvor det er ret problematisk at levere nye materialer og reservedele.

Rumturisme - privatfinansierede flyvninger til rummet eller jordbunden til rekreative formål eller forskningsformål.

Indhold

De første rumturister

Idéen om rumturisme blev først afspejlet i en række papirer af Barron Hilton og Kraft Eric, der blev offentliggjort i 1967. De forsøgte først at skubbe ideen om at kommercialisere rummet. På det tidspunkt lykkedes det ikke.

Rumturisme begyndte at udvikle sig hurtigt i slutningen af ​​det 20. århundrede. I 1986 blev der på den internationale astronautiske kongres præsenteret en rapport om emnet "Potentielle økonomiske konsekvenser af udviklingen af ​​rumturisme", som forårsagede en masse diskussion ikke kun i videnskabelige, men også i forretningskredse.

Den første turist skulle være den amerikanske lærer Christy McAuliffe, der døde i starten af ​​Challenger-shuttle 1986. Efter denne hændelse vedtog den amerikanske regering en lov, der forbød ikke-fagfolk at flyve ind i rummet.

I 1990 og 1991 fløj de første kommercielle kosmonauter Toyohiro Akiyama (Japan) og Helen Sharman (Storbritannien) ud i rummet, der fløj til den sovjetiske orbitale station "Mir" på rumfartøjet Soyuz TM-11 / Soyuz TM -10 og Soyuz TM-12 / Soyuz TM-11 til privatfinansierede ikke-statslige projekter fra tv-selskabet TBS og Juneau (et konsortium af britiske virksomheder).

Fly til ISS

Roskosmos og Space Adventures organiserer turistflyvninger. Space Adventures har samarbejdet med Roscosmos siden 2001. I alt har syv turister med hjælp fra dette firma allerede besøgt rummet (data i slutningen af ​​2012), og en af ​​dem (Charles Simonyi) to gange.

Rumturister trænes i Star City, byen Shchelkovo nær Moskva, samt i små fly, der skaber vægtløshed.

Selvom omkostningerne ved en orbitaltur er $ 2-23 millioner, vokser antallet af mennesker, der ønsker at se plads, støt. Siden juli 2007 er omkostningerne ved rumturen steget fra $ 2 til $ 30-40 millioner. Derudover blev prisen på en ny tjeneste - rumturistens udgang til det ydre rum - annonceret - $ 3 millioner.

Populære opslag.
Russisk agriturisme på europæisk skala

Landsby turisme i Rusland. Sådan organiseres grøn turisme Landdistrikturisme i Rusland, hvor de skal hen Når russerne ikke havde mulighed for at rejse til udlandet, og indkomsterne ikke altid tillod

  • . 11 minutter
Adyghe State University; ASU i Maykop

Oplysninger til dem, der ønsker at komme ind i ASU i Maikop: historie, fakulteter, kontaktoplysninger fra den officielle hjemmeside for Adyghe State University - ASU i Maikop.

  • . 18 minutter
Vi bruger cookies
Vi bruger cookies til at sikre, at vi giver dig den bedste oplevelse på vores hjemmeside. Ved at bruge hjemmesiden accepterer du vores brug af cookies.
Tillad cookies.